Статор 21003-1124 KAWASAKI 600R/ZX600

Ремонт статора 4 200 ₽
Обмен статора
Наличие на складе

 

«Ремонт статора»
От 1 до 4 дней

«Обмен статора»
Статус, при котором неисправный статор генератора клиента может быть обменен на восстановленный статор в день обращения

«Наличие на складе» 
Статус, который показывает возможность или отсутствие возможности обмена неисправного статора генератора клиента на восстановленный статор

Generator-Pro24 предлагает качественный ремонт статора генератора данной модели в кратчайшие сроки!

Категория:

Описание

⏩437

Генератор мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600 (1985-1997)

Перемотка обмотки генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600

 

Применяемость статора Kawasaki с оригинальным номером 21003-1124:

 

1985 Ninja 600 (ZX600-A1)
1988 NINJA 600R (ZX600-C1)
1989 NINJA 600R (ZX600-C2)
1990 NINJA 600R (ZX600-C3)
1991 NINJA 600R (ZX600-C4)
1992 NINJA 600R (ZX600-C5)
1993 NINJA 600R (ZX600-C6)
1994 NINJA 600R (ZX600-C7)
1995 NINJA 600R (ZX600-C8)
1996 ELIMINATOR 600 (ZL600-B2)
1996 NINJA 600R (ZX600-C9)
1997 ELIMINATOR 600 (ZL600-B3)
1997 NINJA 600R (ZX600-C10)

 

Статор генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21003-1124, 210031124
Крышка генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 14031-1208, 140311208
Прокладка крышки генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 11060-1150, 110601150
Ротор генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21050-1111, 210501111
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21066-1089, 210661089
Стартер мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21163-1158, 211631158

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600 применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод” 
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM#21003-1124, 210031124 по количеству витков и диаметру эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей

 

Рекомендация по установке и тестированию замененного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
Используется

 

Применяемость статора Kawasaki с оригинальным номером 21003-1124:

 

1985 Ninja 600 (ZX600-A1)
1988 NINJA 600R (ZX600-C1)
1989 NINJA 600R (ZX600-C2)
1990 NINJA 600R (ZX600-C3)
1991 NINJA 600R (ZX600-C4)
1992 NINJA 600R (ZX600-C5)
1993 NINJA 600R (ZX600-C6)
1994 NINJA 600R (ZX600-C7)
1995 NINJA 600R (ZX600-C8)
1996 ELIMINATOR 600 (ZL600-B2)
1996 NINJA 600R (ZX600-C9)
1997 ELIMINATOR 600 (ZL600-B3)
1997 NINJA 600R (ZX600-C10)

 

Статор генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21003-1124, 210031124
Крышка генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 14031-1208, 140311208
Прокладка крышки генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 11060-1150, 110601150
Ротор генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21050-1111, 210501111
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21066-1089, 210661089
Стартер мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600: 21163-1158, 211631158

Характеристики товара

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600 применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод” 
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM#21003-1124, 210031124 по количеству витков и диаметру эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600
Причины неисправности

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Kawasaki 600R/ZX600:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей
Инструкция

 

Рекомендация по установке и тестированию замененного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!