Статор 29987-97 FLHTCUI ULTRA ELECTRA GLIDE CLASSIC

Применяемость статора Harley Davidson с оригинальным номером 29987-97:

Harley Davidson / 1998 / FLHT ELECTRA GLIDE® STANDARD (DD)
Harley Davidson / 1998 / FLHTC ELECTRA GLIDE® CLASSIC (DJ)
Harley Davidson / 1998 / FLHTCUI ULTRA ELECTRA® GLIDE CLASSIC® – INJECTION (FC)
Harley Davidson / 1998 / FLHR ROAD KING® (FD) / ELECTRICAL
Harley Davidson / 1998 / FLHTCI ELECTRA GLIDE® CLASSIC – INJECTION (FF)
Harley Davidson / 1998 / FLTR ROAD GLIDE® (FP)
Harley Davidson / 1998 / FLHRCI ROAD KING® CLASSIC (FR)
Harley Davidson / 1998 / FLHRI ROAD KING® – INJECTION (FS)
Harley Davidson / 1997 / FLHT ELECTRIA GLIDE® (CARBURATED) (DD)
Harley Davidson / 1997 / FLHTC ELECTRIA GLIDE® CLASSIC (CARBURATED) (DJ)
Harley Davidson / 1997 / FLHTC-U ELECTRIA GLIDE® ULTRA (CARBURATED) (DP)
Harley Davidson / 1997 / FLHR ROAD KING® (CARBURATED) (FD)
Harley Davidson / 1997 / FLHR-I ROAD KING® (EFI) (FB)
Harley Davidson / 1997 / FLHTCU-I ULTRA CLASSIC® ELECTRA GLIDE® (EFI) (FC)
Harley Davidson / 1997 / FLHTC-I ELECTRA GLIDE® CLASSIC (EFI) (FF)

Статор генератора мотоцикла Harley-Davidson: 29987-97, 2998797, 29987-97B, 2998797B (SSPN)
Ротор генератора мотоцикла Harley-Davidson: 29999-97, 2999997
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Harley-Davidson: 74505-97, 7450597
Стартер мотоцикла Harley-Davidson Electra Glide: 31553-94, 3155394

• В перемотанном статоре генератора мотоцикла Harley Davidson применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
• Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
• 100% соответствие оригиналу OEM# 29987-97B, 29987-97  по количеству витков и диаметру эмальпровода
• Статор, Магнето полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Harley Davidson

Здесь указаны возможные причины неисправности статора мотоцикла Harley-Davidson:

• Старый или разряженный аккумулятор
• Неоригинальное реле-регулятора
• Низкий уровень масла вследствие подтекания
• Несвоевременная замена масла
• Установка неоригинального света (ксенона)
• Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
• Неисправности проводки
• Падение на мотоцикле и повреждение статора
• Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

• Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
• Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
• Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
• Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
• Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
• В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

• Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
• Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!