Статор 29993-02 FLHRI TOURING ROAD KING

Ремонт статора 4 600 ₽
Обмен статора
Наличие на складе

 

«Ремонт статора»
От 1 до 4 дней

«Обмен статора»
Статус, при котором неисправный статор генератора клиента может быть обменен на восстановленный статор в день обращения

«Наличие на складе» 
Статус, который показывает возможность или отсутствие возможности обмена неисправного статора генератора клиента на восстановленный статор

Generator-Pro24 предлагает качественный ремонт статора генератора данной модели в кратчайшие сроки!

Категория:

Описание

⏩520

Генератор 38 Amp мотоцикла HARLEY-DAVIDSON FLHRI TOURING ROAD KING

Перемотка обмотки генератора мотоцикла Harley Davidson FLHRI Touring Road King

 

Применяемость статора Harley Davidson с оригинальным номером 29993-02:

 

2002 Harley Davidson FLHT TOURING ELECTRA GLIDE STANDARD (CARB) (DD)
2002 Harley Davidson FLHTC TOURING ELECTRA GLIDE CLASSIC (CARB) (DJ)
2002 Harley Davidson FLHRI TOURING ROAD KING (INJECTION) (FB)
2002 Harley Davidson FLHR TOURING ROAD KING (CARB) (FD)
2002 Harley Davidson FLTR TOURING ROAD GLIDE (CARB) (FP)
2002 Harley Davidson FLHRC-I TOURING ROAD KING CLASSIC (INJECTION) (FR)

 

Статор генератора мотоцикла Harley-Davidson: 29993-02, 2999302
Ротор генератора мотоцикла Harley-Davidson: 29981-95, 2998195
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Harley-Davidson: 74505-02, 7450502
Стартер мотоцикла Harley-Davidson: 31553-94A, 3155394A

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Harley-Davidson FLHRI Touring Road King применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM# 29993-02, 2999302 по количеству витков и диаметру сечения эмальпровода
  • Статор, магнето полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Harley-Davidson FLHRI Touring Road King

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора мотоцикла Harley-Davidson:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
Используется

 

Применяемость статора Harley Davidson с оригинальным номером 29993-02:

 

2002 Harley Davidson FLHT TOURING ELECTRA GLIDE STANDARD (CARB) (DD)
2002 Harley Davidson FLHTC TOURING ELECTRA GLIDE CLASSIC (CARB) (DJ)
2002 Harley Davidson FLHRI TOURING ROAD KING (INJECTION) (FB)
2002 Harley Davidson FLHR TOURING ROAD KING (CARB) (FD)
2002 Harley Davidson FLTR TOURING ROAD GLIDE (CARB) (FP)
2002 Harley Davidson FLHRC-I TOURING ROAD KING CLASSIC (INJECTION) (FR)

 

Статор генератора мотоцикла Harley-Davidson: 29993-02, 2999302
Ротор генератора мотоцикла Harley-Davidson: 29981-95, 2998195
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Harley-Davidson: 74505-02, 7450502
Стартер мотоцикла Harley-Davidson: 31553-94A, 3155394A

Характеристики товара

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Harley-Davidson FLHRI Touring Road King применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM# 29993-02, 2999302 по количеству витков и диаметру сечения эмальпровода
  • Статор, магнето полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Harley-Davidson FLHRI Touring Road King
Причины неисправности

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора мотоцикла Harley-Davidson:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей
Инструкция

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!