Статор 31120-GGL-J01 HONDA TODAY 50

Применяемость статора Honda с оригинальным номером 31120-GGL-J01:

2011 Honda GIORNO 50
2011 Honda TODAY 50 F
2011 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2012 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2012 Honda TODAY 50
2012 Honda GIORNO 50
2013 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2013 Honda GIORNO 50
2013 Honda TODAY 50
2013 Honda METROPOLOTAN 50
2013 Honda GIORNO 50 SPECIAL EDITION
2013 Honda METROPOLOTAN 50 BLACK/RED
2014 Honda TODAY 50
2014 Honda GIORNO 50
2014 Honda GIORNO 50 DELUXE
2014 Honda METROPOLOTAN 50
2014 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2015 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2015 Honda METROPOLOTAN 50
2015 Honda GIORNO 50
2015 Honda TODAY 50
2016 Honda TODAY 50
2016 Honda GIORNO 50
2016 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2017 Honda TODAY 50
2017 Honda TODAY 50 F SPECIAL

Генератор скутера Honda: 31120-GGL-J01, 31120GGLJ01
Крышка генератора скутера Honda: 11341-GGL-J00, 11341GGLJ00
Прокладка крышки генератора скутера Honda: 11395-GFC-900, 11395GFC900
Ротор генератора скутера Honda: 31110-GGL-J01, 31110GGLJ01
Реле регулятор ( реле напряжения ) скутера Honda: 31600-GGL-J01, 31600GGLJ01
Стартер скутера Honda: 31210-GFC-771, 31210GFC771

• В перемотанном статоре генератора скутера Honda Today 50 / Honda Giorno 50 / Honda Metropolitan 50 применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
• Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
• 100% соответствие оригиналу статора OEM# 31120-GGL-J01, 31120GGLJ01 по количеству витков и диаметру сечения эмальпровода
• Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат скутера Honda Today 50 / Honda Giorno 50 / Honda Metropolitan 50

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора скутера Honda:

• Старый или разряженный аккумулятор
• Неоригинальное реле-регулятора
• Низкий уровень масла, вследствие подтекания
• Несвоевременная замена масла
• Установка неоригинального света (ксенона)
• Подключение дополнительного оборудования, непредусмотренного заводом
• Неисправности проводки
• Падение на мотоцикле и повреждение статора
• Повреждение статора, вследствие попадания (откручивания) металлических частей
• Неисправность высоковольтных катушек (обрыв, межветковое замыкание)

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

• Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
• Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
• Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
• Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
• Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
• В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

• Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
• Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!