Описание
⏩179Генератор скутера Honda TODAY 50 (2011-2017)
Перемотка обмотки генератора скутера Honda Today 50 / Honda Giorno 50 / Honda Metropolitan 50
Применяемость статора Honda с оригинальным номером 31120-GGL-J01:
2011 Honda GIORNO 50
2011 Honda TODAY 50 F
2011 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2012 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2012 Honda TODAY 50
2012 Honda GIORNO 50
2013 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2013 Honda GIORNO 50
2013 Honda TODAY 50
2013 Honda METROPOLOTAN 50
2013 Honda GIORNO 50 SPECIAL EDITION
2013 Honda METROPOLOTAN 50 BLACK/RED
2014 Honda TODAY 50
2014 Honda GIORNO 50
2014 Honda GIORNO 50 DELUXE
2014 Honda METROPOLOTAN 50
2014 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2015 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2015 Honda METROPOLOTAN 50
2015 Honda GIORNO 50
2015 Honda TODAY 50
2016 Honda TODAY 50
2016 Honda GIORNO 50
2016 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2017 Honda TODAY 50
2017 Honda TODAY 50 F SPECIAL
Генератор скутера Honda: 31120-GGL-J01, 31120GGLJ01
Крышка генератора скутера Honda: 11341-GGL-J00, 11341GGLJ00
Прокладка крышки генератора скутера Honda: 11395-GFC-900, 11395GFC900
Ротор генератора скутера Honda: 31110-GGL-J01, 31110GGLJ01
Реле регулятор ( реле напряжения ) скутера Honda: 31600-GGL-J01, 31600GGLJ01
Стартер скутера Honda: 31210-GFC-771, 31210GFC771
- В перемотанном статоре генератора скутера Honda Today 50 / Honda Giorno 50 / Honda Metropolitan 50 применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
- Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
- 100% соответствие оригиналу статора OEM# 31120-GGL-J01, 31120GGLJ01 по количеству витков и диаметру сечения эмальпровода
- Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат скутера Honda Today 50 / Honda Giorno 50 / Honda Metropolitan 50
Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора скутера Honda:
- Старый или разряженный аккумулятор
- Неоригинальное реле-регулятора
- Низкий уровень масла, вследствие подтекания
- Несвоевременная замена масла
- Установка неоригинального света (ксенона)
- Подключение дополнительного оборудования, непредусмотренного заводом
- Неисправности проводки
- Падение на мотоцикле и повреждение статора
- Повреждение статора, вследствие попадания (откручивания) металлических частей
- Неисправность высоковольтных катушек (обрыв, межветковое замыкание)
Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора
- Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
- Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
- Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
- Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
- Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
- В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/
Внимание
- Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
- Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
- Используется
-
Применяемость статора Honda с оригинальным номером 31120-GGL-J01:
2011 Honda GIORNO 50
2011 Honda TODAY 50 F
2011 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2012 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2012 Honda TODAY 50
2012 Honda GIORNO 50
2013 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2013 Honda GIORNO 50
2013 Honda TODAY 50
2013 Honda METROPOLOTAN 50
2013 Honda GIORNO 50 SPECIAL EDITION
2013 Honda METROPOLOTAN 50 BLACK/RED
2014 Honda TODAY 50
2014 Honda GIORNO 50
2014 Honda GIORNO 50 DELUXE
2014 Honda METROPOLOTAN 50
2014 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2015 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2015 Honda METROPOLOTAN 50
2015 Honda GIORNO 50
2015 Honda TODAY 50
2016 Honda TODAY 50
2016 Honda GIORNO 50
2016 Honda TODAY 50 F SPECIAL
2017 Honda TODAY 50
2017 Honda TODAY 50 F SPECIALГенератор скутера Honda: 31120-GGL-J01, 31120GGLJ01
Крышка генератора скутера Honda: 11341-GGL-J00, 11341GGLJ00
Прокладка крышки генератора скутера Honda: 11395-GFC-900, 11395GFC900
Ротор генератора скутера Honda: 31110-GGL-J01, 31110GGLJ01
Реле регулятор ( реле напряжения ) скутера Honda: 31600-GGL-J01, 31600GGLJ01
Стартер скутера Honda: 31210-GFC-771, 31210GFC771 - Характеристики товара
-
- В перемотанном статоре генератора скутера Honda Today 50 / Honda Giorno 50 / Honda Metropolitan 50 применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
- Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
- 100% соответствие оригиналу статора OEM# 31120-GGL-J01, 31120GGLJ01 по количеству витков и диаметру сечения эмальпровода
- Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат скутера Honda Today 50 / Honda Giorno 50 / Honda Metropolitan 50
- Причины неисправности
-
Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора скутера Honda:
- Старый или разряженный аккумулятор
- Неоригинальное реле-регулятора
- Низкий уровень масла, вследствие подтекания
- Несвоевременная замена масла
- Установка неоригинального света (ксенона)
- Подключение дополнительного оборудования, непредусмотренного заводом
- Неисправности проводки
- Падение на мотоцикле и повреждение статора
- Повреждение статора, вследствие попадания (откручивания) металлических частей
- Неисправность высоковольтных катушек (обрыв, межветковое замыкание)
- Инструкция
-
Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора
- Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
- Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
- Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
- Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
- Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
- В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/
Внимание
- Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
- Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!