Статор 31120-MGE-641 HONDA VFR1200

Ремонт статора 4 500 ₽
Обмен статора
Наличие на складе

 

«Ремонт статора»
От 1 до 4 дней

«Обмен статора»
Статус, при котором неисправный статор генератора клиента может быть обменен на восстановленный статор в день обращения

«Наличие на складе» 
Статус, который показывает возможность или отсутствие возможности обмена неисправного статора генератора клиента на восстановленный статор

Generator-Pro24 предлагает качественный ремонт статора генератора данной модели в кратчайшие сроки!

Категория:

Описание

⏩139

Генератор мотоцикла Honda VFR1200 (2010-2018)

Перемотка обмотки генератора мотоцикла Honda VFR1200

 

Применяемость статора Honda с оригинальным номером 31120-MGE-641:

 

2010 VFR1200FA
2010 VFR1200FDA
2011 VFR1200F
2011 VFR1200FD
2012 VFR1200F
2012 VFR1200FD
2012 VFR1200X
2012 VFR1200XD
2013 VFR1200F
2013 VFR1200FD
2013 VFR1200X
2013 VFR1200XD
2014 VFR1200XD DUAL CLUTCH
2014 VFR1200XDL DUAL CLUTCH
2014 VFR1200XE
2014 VFR1200XLE
2015 VFR1200F
2015 VFR1200FD
2015 VFR1200XD
2015 VFR1200XDL
2015 VFR1200XL
2016 VFR1200XDL
2016 VFR1200XL
2017 VFR1200X
2018 VFR1200X
2018 VFR1200XD

 

Генератор мотоцикла Honda VFR1200: 31120-MGE-641, 31120MGE641
Крышка генератора мотоцикла Honda VFR1200: 11320-MGE-010, 11320MGE010
Прокладка крышки генератора мотоцикла Honda VFR1200:
Ротор генератора мотоцикла Honda VFR1200: 31110-MGE-641, 31110MGE641
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Honda VFR1200: 31600-MGE-641, 31600MGE641
Стартер мотоцикла Honda VFR1200: 31200-MGE-641, 31200MGE641

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Honda VFR1200 применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM#31120-MGE-641, 31120MGE641 по количеству витков и диаметру сечения эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Honda VFR1200

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Honda VFR1200:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора
  • Низкий уровень масла, вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования, непредусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора
  • Повреждение статора, вследствие попадания (откручивания) металлических частей
  • Неисправность высоковольтных катушек (обрыв, межветковое замыкание)

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
Используется

 

Применяемость статора Honda с оригинальным номером 31120-MGE-641:

 

2010 VFR1200FA
2010 VFR1200FDA
2011 VFR1200F
2011 VFR1200FD
2012 VFR1200F
2012 VFR1200FD
2012 VFR1200X
2012 VFR1200XD
2013 VFR1200F
2013 VFR1200FD
2013 VFR1200X
2013 VFR1200XD
2014 VFR1200XD DUAL CLUTCH
2014 VFR1200XDL DUAL CLUTCH
2014 VFR1200XE
2014 VFR1200XLE
2015 VFR1200F
2015 VFR1200FD
2015 VFR1200XD
2015 VFR1200XDL
2015 VFR1200XL
2016 VFR1200XDL
2016 VFR1200XL
2017 VFR1200X
2018 VFR1200X
2018 VFR1200XD

 

Генератор мотоцикла Honda VFR1200: 31120-MGE-641, 31120MGE641
Крышка генератора мотоцикла Honda VFR1200: 11320-MGE-010, 11320MGE010
Прокладка крышки генератора мотоцикла Honda VFR1200:
Ротор генератора мотоцикла Honda VFR1200: 31110-MGE-641, 31110MGE641
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Honda VFR1200: 31600-MGE-641, 31600MGE641
Стартер мотоцикла Honda VFR1200: 31200-MGE-641, 31200MGE641

Характеристики товара

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Honda VFR1200 применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM#31120-MGE-641, 31120MGE641 по количеству витков и диаметру сечения эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Honda VFR1200
Причины неисправности

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Honda VFR1200:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора
  • Низкий уровень масла, вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования, непредусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора
  • Повреждение статора, вследствие попадания (откручивания) металлических частей
  • Неисправность высоковольтных катушек (обрыв, межветковое замыкание)
Инструкция

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!