Статор 31401-33C00 SUZUKI BANDIT GSF400

Ремонт статора 4 200 ₽
Обмен статора
Наличие на складе

 

«Ремонт статора»
От 1 до 4 дней

«Обмен статора»
Статус, при котором неисправный статор генератора клиента может быть обменен на восстановленный статор в день обращения

«Наличие на складе» 
Статус, который показывает возможность или отсутствие возможности обмена неисправного статора генератора клиента на восстановленный статор

Generator-Pro24 предлагает качественный ремонт статора генератора данной модели в кратчайшие сроки!

Категория:

Описание

⏩838

Генератор мотоцикла Suzuki Bandit GSF400 (1991-1993)

Перемотка обмотки генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400)

 

Применяемость статора Suzuki с оригинальным номером 31401-33C00:

 

 

Статор генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 1401-33C00-000, 3140133C00000, 31401-33C00, 3140133C00, 31401 33C00, 31401-30B00-000, 3140130B00000, 31401-30B00, 3140130B00, 31401 30B00
Крышка генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 11351-10D01, 1135110D01

Прокладка крышки генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 11483-30B01, 11483-30B10, 1148330B01, 1148330B10 
Ротор генератора мотоцикла
Suzuki Bandit (GSF400): 31402-33C00, 3140233C00, OEM356332, 31402-30B01, 3140230B01
Регулятор напряжения ( реле регулятора ) мотоцикла 
Suzuki  Bandit (GSF400): 32800-33C01, 3280033C01, OEM341573, 32800-33C00, 32800-30B01, 3280033C00, 3280030B01 ,32800-30B00, 3280030B00

Стартер мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 31100-08F00, 3110008F00, OEM172013, 31100-32C11, 31100-10D00, 3110032C11, 3110010D00

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400) применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM# 31401-33C00, 3140133C00 по количеству витков и диаметру эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400)

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400):

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора, сгорело реле напряжения
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора, треснула крышка генератора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей, повреждение ротора

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
Используется

 

Применяемость статора Suzuki с оригинальным номером 31401-33C00:

 

 

Статор генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 1401-33C00-000, 3140133C00000, 31401-33C00, 3140133C00, 31401 33C00, 31401-30B00-000, 3140130B00000, 31401-30B00, 3140130B00, 31401 30B00
Крышка генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 11351-10D01, 1135110D01

Прокладка крышки генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 11483-30B01, 11483-30B10, 1148330B01, 1148330B10 
Ротор генератора мотоцикла
Suzuki Bandit (GSF400): 31402-33C00, 3140233C00, OEM356332, 31402-30B01, 3140230B01
Регулятор напряжения ( реле регулятора ) мотоцикла 
Suzuki  Bandit (GSF400): 32800-33C01, 3280033C01, OEM341573, 32800-33C00, 32800-30B01, 3280033C00, 3280030B01 ,32800-30B00, 3280030B00

Стартер мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400): 31100-08F00, 3110008F00, OEM172013, 31100-32C11, 31100-10D00, 3110032C11, 3110010D00

Характеристики товара

 

  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400) применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу статора OEM# 31401-33C00, 3140133C00 по количеству витков и диаметру эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400)
Причины неисправности

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Suzuki Bandit (GSF400):

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора, сгорело реле напряжения
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора, треснула крышка генератора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей, повреждение ротора
Инструкция

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!