Статор 32101-28K00 SUZUKI DL650A V-STROM

Ремонт статора 4 200 ₽
Обмен статора
Наличие на складе

 

«Ремонт статора»
От 1 до 4 дней

«Обмен статора»
Статус, при котором неисправный статор генератора клиента может быть обменен на восстановленный статор в день обращения

«Наличие на складе» 
Статус, который показывает возможность или отсутствие возможности обмена неисправного статора генератора клиента на восстановленный статор

Generator-Pro24 предлагает качественный ремонт статора генератора данной модели в кратчайшие сроки!

Категория:

Описание

⏩417

Генератор мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom (2017-2018)

Перемотка обмотки генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom

 

Применяемость статора Suzuki с оригинальным номером 32101-28K00:

 

2017 DL650A(XA) V-STROM
2018 DL650A(XA) V-STROM

 

Статор генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 32101-28K00-000, 3210128K00000, 32101-28K00, 3210128K00, 32101 28K00
Крышка генератора
Suzuki DL650A V-strom: 11351-44H20-000, 1135144H20000, 11351-44H20, 1135144H20, 11351 44H20

Прокладка крышки генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 11483-19F00-000, 1148319F00000, 11483-19F00, 1148319F00, 11483 19F00
Ротор генератора
Suzuki DL650A V-strom: 32102-28K00-000, 3210228K00000, 32102-28K00, 3210228K00, 32102 28K00

Регулятор напряжения ( реле регулятора ) мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 32800-47H00-000, 3280047H00000, 32800-47H00, 3280047H00, 32800 47H00
Стартер мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 31100-19F10-000, 3110019F10000, 31100-19F10, 3110019F10, 31100 19F10


  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу OEM# 32101-28K00-000, 3210128K00000, 32101-28K00, 3210128K00, 32101 28K00 по количеству витков и диаметру эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора, сгорело реле напряжения
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора, треснула крышка генератора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей, повреждение ротора

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
Используется

 

Применяемость статора Suzuki с оригинальным номером 32101-28K00:

 

2017 DL650A(XA) V-STROM
2018 DL650A(XA) V-STROM

 

Статор генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 32101-28K00-000, 3210128K00000, 32101-28K00, 3210128K00, 32101 28K00
Крышка генератора
Suzuki DL650A V-strom: 11351-44H20-000, 1135144H20000, 11351-44H20, 1135144H20, 11351 44H20

Прокладка крышки генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 11483-19F00-000, 1148319F00000, 11483-19F00, 1148319F00, 11483 19F00
Ротор генератора
Suzuki DL650A V-strom: 32102-28K00-000, 3210228K00000, 32102-28K00, 3210228K00, 32102 28K00

Регулятор напряжения ( реле регулятора ) мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 32800-47H00-000, 3280047H00000, 32800-47H00, 3280047H00, 32800 47H00
Стартер мотоцикла Suzuki DL650A V-strom: 31100-19F10-000, 3110019F10000, 31100-19F10, 3110019F10, 31100 19F10

Характеристики товара


  • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
  • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
  • 100% соответствие оригиналу OEM# 32101-28K00-000, 3210128K00000, 32101-28K00, 3210128K00, 32101 28K00 по количеству витков и диаметру эмальпровода
  • Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom
Причины неисправности

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Suzuki DL650A V-Strom:

 

  • Старый или разряженный аккумулятор
  • Неоригинальное реле-регулятора, сгорело реле напряжения
  • Низкий уровень масла вследствие подтекания
  • Несвоевременная замена масла
  • Установка неоригинального света (ксенона)
  • Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
  • Неисправности проводки
  • Падение на мотоцикле и повреждение статора, треснула крышка генератора
  • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей, повреждение ротора
Инструкция

 

Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора

 

  • Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
  • Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
  • Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
  • Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
  • Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
  • В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/

      Внимание

  • Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
  • Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!