Описание
⏩791Генератор мотоцикла KTM 690 DUKE/KTM 690 ENDURO
Перемотка обмотки генератора мотоцикла KTM 690 DUKE / ENDURO
Применяемость статора KTM с оригинальным номером 75039004100:
- 2013 690 DUKE BLACK ABS (US) – Система зажигания
- 2013 690 DUKE WHITE ABS (US) – Система зажигания
- 2014 690 Duke Black (690_duke_black) – Система зажигания
- 2014 690 Duke White (690_duke_white) – Система зажигания
- 2014 690 Enduro R (690_enduro_r) – Система зажигания
- 2015 690 Duke Black – Система зажигания
- 2015 690 Duke White – Система зажигания
- 2015 690 Enduro R – Система зажигания
- 2016 690 Duke Orange ABS – Система зажигания
- 2016 690 Duke White ABS – Система зажигания
- 2016 690 Enduro R – Система зажигания
- 2017 690 Duke White – Система зажигания
- 2017 690 Enduro R – Система зажигания
- 2018 690 Enduro R – Система зажигания
Статор генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 75039004100
Ротор генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 75039005200
Крышка генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 7503000210041, 75030002000
Прокладка крышки генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 75030040000
Стартер мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro:
Реле регулятор мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro:
- В перемотанном статоре генератора мотоцикла KTM 690 Duke/KTM 690 Enduro применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
- Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
- 100% соответствие оригиналу статора OEM# 75039004100 по количеству витков и диаметру эмальпровода
- Статор, Магнето полностью готов к эксплуатации и установки на агрегат мотоцикла KTM 690 Duke/KTM 690 Enduro
Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла KTM 690 Duke/KTM 690 Enduro:
- Старый или разряженный аккумулятор
- Неоригинальное реле-регулятора
- Низкий уровень масла вследствие подтекания
- Несвоевременная замена масла
- Установка неоригинального света (ксенона)
- Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
- Неисправности проводки
- Падение на мотоцикле и повреждение статора
- Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей
Рекомендация по установке и тестированию замененного магнето/статора генератора
- Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
- Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
- Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
- Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
- Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
- В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/
Внимание
- Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
- Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
- Используется
-
Применяемость статора KTM с оригинальным номером 75039004100:
- 2013 690 DUKE BLACK ABS (US) – Система зажигания
- 2013 690 DUKE WHITE ABS (US) – Система зажигания
- 2014 690 Duke Black (690_duke_black) – Система зажигания
- 2014 690 Duke White (690_duke_white) – Система зажигания
- 2014 690 Enduro R (690_enduro_r) – Система зажигания
- 2015 690 Duke Black – Система зажигания
- 2015 690 Duke White – Система зажигания
- 2015 690 Enduro R – Система зажигания
- 2016 690 Duke Orange ABS – Система зажигания
- 2016 690 Duke White ABS – Система зажигания
- 2016 690 Enduro R – Система зажигания
- 2017 690 Duke White – Система зажигания
- 2017 690 Enduro R – Система зажигания
- 2018 690 Enduro R – Система зажигания
Статор генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 75039004100
Ротор генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 75039005200
Крышка генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 7503000210041,75030002000
Прокладка крышки генератора мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: 75030040000
Стартер мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro:
Реле регулятор мотоцикла KTM 690 Duke/Enduro: - Характеристики товара
-
- В перемотанном статоре генератора мотоцикла KTM 690 Duke/KTM 690 Enduro применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
- Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
- 100% соответствие оригиналу статора OEM# 75039004100 по количеству витков и диаметру эмальпровода
- Статор, Магнето полностью готов к эксплуатации и установки на агрегат мотоцикла KTM 690 Duke/KTM 690 Enduro
- Причины неисправности
-
Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла KTM 690 Duke/KTM 690 Enduro:
- Старый или разряженный аккумулятор
- Неоригинальное реле-регулятора
- Низкий уровень масла вследствие подтекания
- Несвоевременная замена масла
- Установка неоригинального света (ксенона)
- Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
- Неисправности проводки
- Падение на мотоцикле и повреждение статора
- Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей
- Инструкция
-
Рекомендация по установке и тестированию замененного магнето/статора генератора
- Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
- Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
- Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
- Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
- Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
- В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/
Внимание
- Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
- Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!