Статор T1300039 TRIUMPH DAYTONA 675SE

Перемотанный статор генератора мотоцикла Triumph

Manufacturer Part# T1300039
Модель DAYTONA 675SE
Модельный ряд 2011 
Состояние Перемотанный
Срок исполнения 4 дня +/-
Гарантия 9 мес
Стоимость перемотки 4200 руб

Категория:

Описание

⏩136

Изображение 360° перемотанного статора генератора мотоцикла TRIUMPH DAYTONA 675 SE

Генератор мотоцикла Triumph Daytona 675 SE

Перемотка обмотки генератора мотоцикла – Triumph Daytona 675 SE

      • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Triumph Daytona 675 SE применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод” г. Подольск
      • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
      • 100% соответствие оригиналу статора OEM#T1300039 по количеству витков и диаметру эмальпровода
      • Статор полностью готов к эксплуатации и установки на агрегат мотоцикла Triumph Daytona 675 SE

 

Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Triumph Daytona 675 SE:

    • Старый или разряженный аккумулятор
    • Неоригинальное реле-регулятора
    • Низкий уровень масла вследствие подтекания
    • Несвоевременная замена масла
    • Установка неоригинального света (ксенона)
    • Подключение дополнительного оборудования, непредусмотренного заводом
    • Неисправности проводки
    • Падение на мотоцикле и повреждение статора
    • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей
  • Используется
    Характеристики товара
        • В перемотанном статоре генератора мотоцикла Triumph Daytona 675 SE применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод” г. Подольск
        • Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
        • 100% соответствие оригиналу статора OEM#T1300039 по количеству витков и диаметру эмальпровода
        • Статор полностью готов к эксплуатации и установки на агрегат мотоцикла Triumph Daytona 675 SE

     

    Причины неисправности

    Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Triumph Daytona 675 SE:

    • Старый или разряженный аккумулятор
    • Неоригинальное реле-регулятора
    • Низкий уровень масла вследствие подтекания
    • Несвоевременная замена масла
    • Установка неоригинального света (ксенона)
    • Подключение дополнительного оборудования, непредусмотренного заводом
    • Неисправности проводки
    • Падение на мотоцикле и повреждение статора
    • Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей