Описание
⏩596Генератор мотоцикла Suzuki Hayabusa GSX1300R (1999-2007)
Перемотка обмотки генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa GSX1300R
Применяемость статора Suzuki с оригинальным номером 32101-24F00:
- 1999 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 1999 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2000 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2000 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2001 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2001 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2002 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2002 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2003 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2003 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2004 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2004 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2005 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2005 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2006 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2006 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2007 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2007 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
Статор генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R): 32101-24F00, 3210124F00, OEM330391 (MODEL X/Y/K1), 32101-24F10, 3210124F10, OEM166890
Крышка генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
Прокладка крышки генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
Ротор генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R): 32102-24F00, 32102-24F00, OEM330392
Регулятор напряжения (реле регулятора) мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
CONTROL UNIT,FI, мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
Стартер мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
- В перемотанном статоре генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R) применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
- Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
- 100% соответствие оригиналу статора OEM# 32101-24F00, 3210124F00 по количеству витков и диаметру эмальпровода
- Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R)
Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Suzuki:
- Старый или разряженный аккумулятор
- Неоригинальное реле-регулятора
- Низкий уровень масла вследствие подтекания
- Несвоевременная замена масла
- Установка неоригинального света (ксенона)
- Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
- Неисправности проводки
- Падение на мотоцикле и повреждение статора
- Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей
Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора
- Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
- Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
- Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
- Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
- Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
- В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/
Внимание
- Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
- Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!
- Используется
-
Применяемость статора Suzuki с оригинальным номером 32101-24F00:
- 1999 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 1999 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2000 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2000 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2001 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2001 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2002 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2002 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2003 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2003 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2004 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2004 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2005 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2005 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2006 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2006 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
- 2007 Hayabusa (GSX1300R) – Генератор
- 2007 Hayabusa (GSX1300RZ) – Генератор
Статор генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R): 32101-24F00, 3210124F00, OEM330391 (MODEL X/Y/K1), 32101-24F10, 3210124F10, OEM166890
Крышка генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
Прокладка крышки генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
Ротор генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R): 32102-24F00, 32102-24F00, OEM330392
Регулятор напряжения (реле регулятора) мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
CONTROL UNIT,FI, мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R):
Стартер мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R): - Характеристики товара
-
- В перемотанном статоре генератора мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R) применяется эмальпровод заводов “Псковкабель” и “Микропровод”
- Пропитка осуществляется масло-бензостойким отвердителем
- 100% соответствие оригиналу статора OEM# 32101-24F00, 3210124F00 по количеству витков и диаметру эмальпровода
- Статор полностью готов к эксплуатации и установке на агрегат мотоцикла Suzuki Hayabusa (GSX1300R)
- Причины неисправности
-
Здесь указаны возможные причины неисправности статора генератора мотоцикла Suzuki:
- Старый или разряженный аккумулятор
- Неоригинальное реле-регулятора
- Низкий уровень масла вследствие подтекания
- Несвоевременная замена масла
- Установка неоригинального света (ксенона)
- Подключение дополнительного оборудования не предусмотренного заводом
- Неисправности проводки
- Падение на мотоцикле и повреждение статора
- Повреждение статора вследствие попадания (откручивания) металлических частей
- Инструкция
-
Рекомендация по установке и тестированию перемотанного магнето/статора генератора
- Установите статор генератора в его штатное место. Все резьбовые соединения крепления статора генератора смажьте разъемным фиксатором (голубого или синего цвета).
- Не соединяя клемму статора генератора с клеммой реле регулятора, заведите мотоцикл/квадроцикл/снегоход
- Установите на мультиметре переключатель в сектор ACV или V (переменное напряжение) и измерьте межфазное напряжение со статора генератора, поочередно между 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3 фазами. На 1000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 12 В до 22 В. На 3000 об/мин – 5000 об/мин «рабочим» напряжением считается значение от 35 В до 80 В. Обратите внимание, что и в том, и в другом случае, межфазное (1 и 2, 2 и 3, 1 и 3) напряжение должно быть одинаковым
- Если все так, как описано выше, статор генератора исправен и его можно включать в общую электрическую цепь.
- Дальнейшие и окончательные измерения вы делаете на клеммах аккумулятора, установив переключатель мультиметра в сектор DCV или V (постоянное напряжение), сверяя значения с мануалом для вашего мотоцикла/квадроцикла/снегохода. Эти значения должны считаться «рабочими», если они находятся в интервале от 12.8 В до 15В.
- В случае нештатной ситуации, вы всегда можете связаться с нами для консультации любым доступным вам способом из указанных на нашем сайте, в разделе «Контакты»: https://generator-pro24.ru/kontakty/
Внимание
- Состояние аккумуляторной батареи – крайне важное условие! Никакой статор не в состоянии компенсировать нерабочий или разряженный аккумулятор. Нерабочий аккумулятор может стать причиной выхода из строя статора генератора. Убедитесь, что ваш аккумулятор находится в заряженном состоянии, полностью исправен и способен держать нагрузку. Или просто замените его.
- Всегда начинайте все тесты, имея 100% рабочий аккумулятор!